As de produksje fan elektryske auto's trochgiet te groeien, groeit de byhearrende fraach nei elektrysk stiel dat wurdt brûkt yn elektromotoren.
Yndustriële en kommersjele motorleveransiers steane foar in grutte útdaging. Histoarysk hawwe leveransiers lykas ABB, WEG, Siemens en Nidec maklik de krityske grûnstoffen levere dy't brûkt wurde by it meitsjen fan har motors. Fansels binne d'r in protte leveringsfersteuringen yn it heule libben fan 'e merk, mar komselden ûntwikkelt dit in langduorjend probleem. Wy begjinne lykwols leveringsfersteuringen te sjen dy't de kommende jierren de produksjekapasiteit fan autoleveransiers bedrige kinne. Elektrysk stiel wurdt yn grutte hoemannichten brûkt by it meitsjen fan elektryske motors. Dit materiaal spilet in wichtige rol by it meitsjen fan it elektromagnetyske fjild dat brûkt wurdt om de rotor te draaien. Sûnder de elektromagnetyske eigenskippen ferbûn mei dizze ferroalloy, motor prestaasjes soe wêze sterk fermindere. Histoarysk, motors foar kommersjele en yndustriële tapassingen west hawwe in wichtige klant basis foar elektryske stiel leveransiers, sadat motor leveransiers hawwe hie gjin probleem in boargjen prioriteit oanbod linen. Mei de komst fan elektryske auto's is it oandiel fan kommersjele en yndustriële leveransiers fan elektryske motoren lykwols bedrige troch de auto-yndustry. As de produksje fan elektryske auto's trochgiet te groeien, groeit de byhearrende fraach nei elektrysk stiel dat wurdt brûkt yn elektromotoren. As gefolch, de ûnderhannelingsmacht tusken kommersjele / yndustriële motor leveransiers en harren stielen leveransiers wurdt hieltyd swakker. As dizze trend trochgiet, sil it ynfloed hawwe op it fermogen fan leveransiers om it elektryske stiel te leverjen dat nedich is foar produksje, wat liedt ta langere leadtiden en hegere prizen foar klanten.
De prosessen dy't plakfine nei de foarming fan rau stiel bepaalt foar hokker doelen it materiaal brûkt wurde kin. Ien sa'n proses wurdt "kâld rôlje" neamd en it produsearret wat bekend is as "kâld rôle stiel" - it type dat brûkt wurdt foar elektrysk stiel. Kâld rôle stiel makket in relatyf lyts persintaazje fan 'e totale stielfraach út en it proses is notoir kapitaalyntinsyf. Dêrom is de groei fan produksjekapasiteit stadich. Yn 'e lêste 1-2 jier hawwe wy de prizen foar kâld rôle stiel sjoen nei histoaryske nivo's. De Federal Reserve kontrolearret wrâldwide prizen foar kâld rôle stiel. Lykas werjûn yn it diagram hjirûnder, is de priis fan dit item ferhege mei mear as 400% fan syn priis yn jannewaris 2016. De gegevens wjerspegelje de dynamyk fan prizen foar kâld rôle stiel yn ferliking mei prizen yn jannewaris 2016. Boarne: Federal Reserve Bank fan St. Louis. De oanbiedingsskok op koarte termyn ferbûn mei COVID is ien fan 'e redenen foar de stiging fan prizen foar kâld rôle stiel. De tanommen fraach nei elektryske auto's yn 'e auto-yndustry hat lykwols west en sil in faktor wêze dy't prizen beynfloedet. By de produksje fan elektromotoren kin elektrysk stiel 20% fan 'e kosten fan materialen ferantwurdzje. Dêrom is it net ferrassend dat de gemiddelde ferkeappriis fan elektryske motoren tanommen mei 35-40% yn ferliking mei jannewaris 2020. Wy binne op it stuit ynterviewe kommersjele en yndustriële motor leveransiers foar in nije ferzje fan de leechspanning AC motor merk. Yn ús ûndersyk hawwe wy in protte rapporten heard dat leveransiers problemen hawwe mei it leverjen fan elektrysk stiel fanwegen har foarkar foar auto-klanten dy't grutte oarders pleatse. Wy hearden der foar it earst healwei 2021 oer en it oantal ferwizings nei it yn leveransierspetearen nimt ta.
It oantal auto's dy't elektryske motoren brûke yn 'e oerdracht is noch relatyf lyts yn ferliking mei auto's mei konvinsjonele ynterne ferbaarningsmotoren. De ambysjes fan grutte autofabrikanten suggerearje lykwols dat it lykwicht de kommende desennia rap sil feroarje. Dat de fraach is, hoe grut is de fraach yn 'e auto-yndustry en wat is it tiidframe dêrfoar? Om it earste diel fan 'e fraach te beantwurdzjen, litte wy it foarbyld nimme fan' e trije grutste autofabrikanten fan 'e wrâld: Toyota, Volkswagen en Honda. Tegearre foarmje se 20-25% fan 'e wrâldwide automerk yn termen fan ferstjoeringen. Dizze trije fabrikanten allinich sille 21,2 miljoen auto's produsearje yn 2021. Dit betsjut dat sawat 85 miljoen auto's sille wurde produsearre yn 2021. Litte wy foar de ienfâld oannimme dat de ferhâlding tusken it oantal motors dat elektryske stiel brûkt en ferkeap fan elektryske auto's 1:1 is. As mar 23,5% fan 'e rûsde 85 miljoen produsearre auto's elektrysk binne, soe it oantal motoren nedich om dat folume te stypjen de 19,2 miljoen leechspannings AC-ynduksjemotoren dy't yn 2021 ferkocht binne foar kommersjele en yndustriële tapassingen wêze.
De trend nei elektryske auto's is ûnûntkomber, mar it fêststellen fan it tempo fan fêststelling kin in drege taak wêze. Wat lykwols dúdlik is, is dat autofabrikanten lykas General Motors har ynsette foar folsleine elektrifikaasje troch 2035 yn 2021, en triuwe de merk foar elektryske auto's yn in nije faze. By Interact Analysis folgje wy de produksje fan lithium-ion-batterijen brûkt yn elektryske auto's as ûnderdiel fan ús oanhâldende ûndersyk nei de batterijmerk. Dizze searje kin brûkt wurde as in yndikator foar it taryf fan produksje fan elektryske auto's. Wy presintearje dizze kolleksje hjirûnder, likegoed as de earder werjûn kâld rôle stielen kolleksje. It gearstallen helpt om de relaasje te demonstrearjen tusken de tanimming fan produksje fan elektryske auto's en prizen foar elektryske stiel. Gegevens fertsjintwurdigje prestaasjes yn ferliking mei 2016 wearden. Boarne: Interact Analysis, Federal Reserve Bank fan St. De grize line stiet foar it oanbod fan lithium-ion-batterijen foar elektryske auto's. Dit is de yndekswearde en de wearde fan 2016 stiet foar 100%. De blauwe line stiet foar kâld rôle stielprizen, wer presintearre as in yndekswearde, mei 2016 prizen op 100%. Wy toane ek ús EV-batterijfoarsjenningsprognose fertsjintwurdige troch stippele grize balken. Jo sille al gau in skerpe tanimming fan batterijferstjoerings fernimme tusken 2021 en 2022, mei ferstjoerings hast 10 kear heger as yn 2016. Dêrnjonken kinne jo ek de priisferheging foar kâld rôle stiel oer deselde perioade sjen. Us ferwachtings foar it tempo fan EV-produksje wurde fertsjintwurdige troch de stippele grize line. Wy ferwachtsje dat it gap fan oanbod-fraach foar elektrysk stiel de kommende fiif jier sil ferbreedzje, om't kapasiteitsgroei efterbliuwt by de tanimming yn fraach nei dit guod yn 'e EV-sektor. Dat sil úteinlik liede ta in oanbodtekoart, dat him útsjocht yn langere levertiden en hegere autoprizen.
De oplossing foar dit probleem is yn hannen fan stielleveransiers. Uteinlik moat mear elektrysk stiel produsearre wurde om it gat tusken fraach en oanbod te sluten. Wy ferwachtsje dat dit sil barre, hoewol stadich. Wylst de stielendustry mei dit wrakselet, ferwachtsje wy dat auto-leveransiers dy't mear fertikaal yntegreare binne yn har oanbodketen (benammen stielen foarrieden) har oandiel begjinne te fergrutsjen troch koartere levertiden en legere prizen. nedich foar harren produksje. Motorleveransiers sjogge dit al jierren as in takomstige trend. No kinne wy mei fertrouwen sizze dat dizze trend offisjeel begon is.
Blake Griffin is in ekspert yn automatisearringssystemen, yndustriële digitalisearring en off-road vehicle elektrifikaasje. Sûnt hy by Interact Analysis yn 2017 kaam, hat hy yngeande rapporten skreaun oer de leechspannings AC-motor, foarsizzend ûnderhâld en mobile hydraulykmerken.
Post tiid: Aug-08-2022