Idaho, Feriene Steaten. Nei't syn dochter fermoarde waard doe't in auto yn 2016 op in fangrail botste, makke Steve Amers it syn missy om har oantinken te earjen troch fangrails yn 'e Feriene Steaten te ferkennen. Under druk fan Ames sei it Idaho Department of Transportation dat it tûzenen guardrails yn 'e steat kontrolearre op feiligens.
Op 1 novimber 2016 ferlear Aimers har 17-jierrige dochter, Hannah Aimers, doe't har auto it ein fan in fangrail yn Tennessee rekke. De fangrail spietste har auto en spietste har.
Ames wist dat der wat mis wie, sadat hy de fabrikant oanklage oer it ûntwerp. Hy sei dat de saak ta in "befredigjende konklúzje" kaam. (Rjochtbanken litte sjen dat d'r gjin bewiis wie dat it hek dat Hannah's auto rekke wie ferkeard ynstalleare.)
"Ik wol der wis fan wêze dat gjinien is lykas wa't ik elke dei wekker bin, om't ik de âlder bin fan in dead bern kreupele troch in hek," sei Ames.
Hy spruts mei politisy en transportlieders yn 'e FS om omtinken te freegjen foar omheinde terminals dy't miskien net goed ynstalleare wurde. Guon fan harren wurde neamd "Frankenstein fences" om't se binne hekken boud út in mingsel fan dielen dy't Ames seit skept meunsters op ús bermen. Hy fûn oare railings op 'e kop ynstallearre, efterút, mei ûntbrekkende of ferkearde bouten.
It oarspronklike doel fan barriêres wie om minsken te beskermjen tsjin it gliden fan wâlen, slaan op beammen of brêgen, of riden yn rivieren.
Neffens de Federal Highway Administration hawwe enerzjy-absorbearjende barriêres in "skokkop" dy't oer de barriêre glydt as it in auto rekket.
De auto koe frontaal op de barriêre slaan en de botskop makke de barriêre plat en ried dy fan de auto ôf oant de auto ta stilstân kaam. As de auto yn in hoeke de rails rekket, ferpletteret de kop ek de fangrail, wêrtroch de auto efter de rails fertrage.
As dat net die, kin de fangrail de auto trochbrekke – in reade flagge foar Ames, om't fangrailfabrikanten warskôgje foar it mingjen fan ûnderdielen om serieuze ferwûnings of dea te foarkommen, mar dat sil net barre.
Trinity Highway Products, no bekend as Valtir, sei dat it net folgjen fan warskôgings foar mingde dielen kin resultearje yn "serieuze ferwûning of dea as it auto is belutsen by in botsing mei in systeem net goedkard troch de Federal Highway Administration (FHA)".
De Idaho Transportation Department (ITD) guardrail noarmen fereaskje ek arbeiders te ynstallearjen guardrails yn oerienstimming mei de fabrikant syn ynstruksjes. Dizze systemen binne crashtest en goedkard troch de Federal Housing Administration (FHA).
Mar nei soarchfâldich ûndersyk sei Ames dat hy 28 "barriêres yn Frankenstein-styl" fûn lâns Interstate 84 yn Idaho allinich. Neffens Ames is it hek by de Boise Outlet Mall ferkeard oanlein. De fangrail by Caldwell, in pear kilometer westlik fan Interstate 84, is ien fan 'e minste fangrails dy't Aimers ea sjoen hat.
"It probleem yn Idaho is heul serieus en gefaarlik," sei Ames. "Ik begon samples op te merken fan de ynfloedsockets fan ien fabrikant ynstalleare mei de rails fan in oare fabrikant. Ik seach in protte Trinity slotted einen dêr't de twadde spoar waard ynstallearre op 'e kop. Doe't ik dit begon te sjen en it dan wer en wer seach, realisearre ik dat dit echt serieus is."
Neffens ITD-records stoaren fjouwer minsken yn Idaho tusken 2017 en 2021 doe't in auto yn 'e terminus fan 'e barriêre botste, mar ITD sei dat d'r gjin bewiis wie fan ûngelokken of plysjerapporten dat de barriêre sels de oarsaak fan har dea wie.
"As immen safolle flaters makket, hawwe wy gjin ynspeksje, gjin ITD-tafersjoch, gjin training foar ynstallateurs en oannimmers. It is in hiel djoere flater, want wy hawwe it oer djoere heksystemen,” sei Eimers. "Wy moatte derfoar soargje dat dizze apparatuer, kocht mei steatsbelesting of federale help, goed ynstalleare is. Oars fertsjinje wy alle jierren tsientallen miljoenen dollars en feroarsaakje wy ûngemakken op 'e diken."
Dus wat hat Ames dien? Hy drukte it Idaho Department of Transportation om alle fencingterminals yn 'e steat te ynspektearjen. ITD joech oan dat it harket.
ITD Communications Manager John Tomlinson sei dat de ôfdieling is op it stuit fiert in statewide ynventarisaasje fan it hiele fencing systeem.
"Wy wolle derfoar soargje dat se goed binne ynstalleare, dat se feilich binne," sei Tomlinson. “As der skea is oan de úteinen fan de fangrail, kontrolearje wy oft se goed ynstallearre binne, en as der skea is, reparearje wy it daliks. Wy wolle it reparearje. Wy wolle derfoar soargje dat se goed befeilige binne."
Yn oktober begûnen bemanningen djipper te graven as 10.000 fangrail-einen ferspraat oer mear as 900 milen fan guardrails op steatswegen, sei hy.
Tomlinson foege ta, "Dan is om te soargjen dat ús ûnderhâldsman de juste kommunikaasjekanalen hat om dit oer te bringen oan 'e ûnderhâldsjonges, oannimmers en elkenien oars, om't wy gewoan wolle dat it feilich is."
Meridian's RailCo LLC hat ITD kontrakteare om railings yn Idaho te ynstallearjen en te ûnderhâlden. RailCo-eigner Kevin Wade sei dat dielen op 'e Frankenstein-rails koenen wurde mingd of ferkeard ynstalleare as ITD it ûnderhâldswurk fan har bemanning net kontrolearre.
Op 'e fraach wêrom't se in flater makken by it ynstallearjen of reparearjen fan it hek, sei Tomlinson dat it koe komme troch in efterstân yn' e levering.
It ûndersykjen fan tûzenen hekken en it reparearje kinne kostet tiid en jild. ITD sil de reparaasjekosten net witte oant de ynventaris is foltôge.
"Wy moatte derfoar soargje dat wy genôch jild hawwe foar dit," sei Tomlinson. "Mar it is wichtich - as it minsken deadet of serieus ferwûne, meitsje wy alle nedige feroaringen."
Tomlinson foege ta dat se bewust binne fan guon "branchterminals" dy't se "wolle wizigje" en sil trochgean mei ynventarisearjen fan it heule rykssysteem fan 'e steat yn' e kommende moannen.
Hy sei nochris dat se net wisten dat dizze lêste behannelingen net goed wurkje soene by it ûngelok.
KTVB kontakt Idaho Gov.. Brad Little oer dit. Syn parsekretaris, Madison Hardy, sei dat Little wurket mei de wetjouwer om feiligenshiaten oan te pakken mei in transportfinansieringspakket.
"It befoarderjen fan 'e feiligens en wolfeart fan Idahoans bliuwt in topprioriteit foar gûverneur Little, en syn wetjouwende prioriteiten foar 2023 omfetsje mear as $ 1 miljard yn nije en oanhâldende ynvestearrings yn ferfiersfeiligens," skreau Hardy yn in e-post.
Uteinlik sil Ames fierder wurkje mei wetjouwers en it ministearje fan ferfier om syn dochter te earjen, de hekken te ynspektearjen en elkenien te roppen dy't kin helpe.
Ames woe net allinich it probleem fan gefaarlike barriêres oplosse, hy woe de ynterne kultuer fan 'e ferfiersôfdieling feroarje, sadat feiligens in prioriteit waard. Hy wurket om dúdliker, ienriedige begelieding te krijen fan ôfdielingen foar steatferfier, de FHA en fabrikanten fan skermen. Hy wurket ek om fabrikanten te krijen om "dizze kant omheech" of kleurde labels oan har systemen ta te foegjen.
"Lit asjebleaft famyljes yn Idaho net lykas my wêze," sei Ames. "Jo moatte gjin minsken stjerre yn Idaho."
Post tiid: Jul-24-2023