As CAMX media sponsor rapportearret CompositesWorld oer ferskate nije of ferbettere ûntjouwings op display, fan CAMX Award en ACE Award winners, oant keynote speakers en nijsgjirrige technology.#camx #ndi #787
Nettsjinsteande de pandemy binne eksposanten nei Dallas kommen foar mear dan 130 presintaasjes en mear as 360 eksposanten dy't har mooglikheden en de projekten sjen litte wêr't se oan wurke hawwe.
744 dagen nei de CAMX 2019-iteraasje, kinne kompositen-eksposanten en oanwêzigen einlings byinoar komme. IL, USA) yn it sintrum fan 'e seal - wiene in hit nei sa'n show. wolkom.langere isolemint.
Fierder is it dúdlik dat kompositenfabrikanten en yngenieurs net idle west hawwe sûnt de shutdown yn maart 2020.As CAMX mediasponsor rapportearret CompositesWorld fan CAMX Award en ACE Award winners nei wat nije as nijsgjirrige technology te sjen yn CAMX Show Daily. in gearfetting fan dit wurk.
Keynote sprekker Gregory Ulmer, útfierend fise-presidint fan Aerospace by Lockheed Martin (Bethesda, MD, FS), presintearre it ferline en takomst fan aerospace-kompositen yn in plenêre sesje by CAMX 2021, rjochte op 'e rol fan automatisearring en digitale thread.
Lockeed Martin hat ferskate divyzjes - Gyrocopter, Space, Missiles en Aerospace.Binnen Ulmer's loftfeartdivyzje, de fokus omfettet jachtfleantugen lykas de F-35, hypersonyske fleantugen, en oare technologyske ûntjouwings binnen de divyzje fan Skunk Works fan it bedriuw.Hy merkte op it belang fan gearwurkingsferbannen foar it sukses fan it bedriuw: "Kompositen binne twa ferskillende materialen dy't byinoar komme om wat nijs te foarmjen. Dat is hoe't Lockheed Martin mei gearwurkingsferbannen omgiet."
Ulmer ferklearre dat de skiednis fan kompositen by Lockheed Martin Aerospace begûn yn 'e jierren '70, doe't de F-16 jachtfleanmasine in 5 prosint gearstalde struktuer brûkte. útfierd ferskate hannel stúdzjes te berekkenjen de kosten besparring fan mitigating dizze vehicles en oft composites binne de bêste opsje, hy sei.
It hjoeddeiske tiidrek fan kompositenûntwikkeling by Lockheed Martin waard ynliede mei de ûntwikkeling fan de F-35 yn 'e lette jierren 1990, en kompositen meitsje sa'n 35 prosint út fan it strukturele gewicht fan it fleantúch. lykas automatisearre boarjen, optyske projeksje, ultrasone net-destruktive testen (NDI), laminaatdiktekontrôle, en presysferwurking fan gearstalde struktueren.
In oar gebiet fan fokus foar it ûndersyk en ûntwikkeling fan kompositen fan it bedriuw is bonding, sei er. Yn 'e ôfrûne 30 jier hat hy sukses rapporteare op it fjild mei komponinten lykas gearstalde motoryntakkanalen, wjukkomponinten en rompstruktueren.
Hy merkte lykwols op, "de foardielen fan bonding wurde faak ferwettere troch de útdagings fan hege folume proses, ynspeksje en validaasje." Foar programma's mei hege folume lykas de F-35 wurket Lockheed Martin ek oan it ûntwikkeljen fan Fastener-robots foar automatisearre meganyske ferbiningen.
Hy neamde ek it wurk fan it bedriuw yn it ûntwikkeljen fan strukturearre ljochtmetrology foar gearstalde dielen om as-boude struktueren te fergelykjen mei har orizjinele ûntwerpen. mear automatisearre prosessen, lykas boarjen, trimmen en befestigjen; en low-rate, hege kwaliteit manufacturing.Hypersonic fleanmasine is ek in gebiet fan fokus, ynklusyf wurk oan keramyske matrix composites (CMC) en koalstof-koalstof gearstalde struktueren.
It is ek nij foar it bedriuw, en de takomstige fabrykslokaasje wurdt ûntwikkele yn Palmdale, Kalifornje, FS, en sil meardere takomstige projekten stypje, sei hy. technology, likegoed as in fleksibele temperatuer-kontrolearre fabrication winkel.
"De digitale transformaasje fan Lockheed Martin giet troch," sei hy, wêrtroch it bedriuw kin rjochtsje op behendigheid en klantresponsiviteit, ynsjoch yn prestaasjes en foarsisberens, en algemiene konkurrinsjefermogen op 'e merk.
"Composites sille bliuwend in wichtich aerospace materiaal foar takomstige projekten," hy konkludearre, "nedich foar fuortset materiaal en proses ûntwikkeling om dit doel te berikken."
Ken Huck, direkteur fan produktûntwikkeling by TrinityRail, krige de Overall Strength Award (links). De Unrivaled Innovation Award gie nei Mitsubishi Chemical Advanced Materials (rjochts).Image credit: CW
CAMX 2021 begon juster offisjeel mei in plenêre sesje dy't de oankundiging fan 'e winners fan' e CAMX Awards omfette. D'r binne twa CAMX-prizen, ien hjit de General Strength Award en de oare hjit de Unparalleled Innovation Award. De nominearren fan dit jier binne tige ferskaat, covering in ferskaat oan ein merken, applikaasjes, materialen en prosessen.
De ûntfanger fan 'e Algemiene Strength Award reizge nei TrinityRail (Dallas, TX, FS) foar de earste gearstalde primêre frachtflier fan it bedriuw ûntwikkele foar har koele boxcar. Untwikkele yn gearwurking mei Composite Applications Group (CAG, McDonald, TN, FS), Wabash National (Lafayette, IN, Feriene Steaten) en Struktuerele Composites (Melbourne, FL, Feriene Steaten), laminaat flooring ferfangt tradisjonele all-stiel konstruksje en ferleget it gewicht fan boxcars 4.500 lbs. It ûntwerp ek tastien TrinityRail te ynnovearjen sekundêre flierren foar maklik ferfier fan beferzen iten of farske produkten.
Ken Huck, direkteur fan produktûntwikkeling by TrinityRail, akseptearre de priis en betanke TrinityRail's gearstalde yndustrypartners foar har help by it projekt. Hy beskreau ek gearstalde subfloors as "in nij tiidrek fan gearstalde materialen foar de spoaryndustry". wurket oan oare gearstalde struktueren foar oare spoarapplikaasjes. "Wy sille jo gau mear spannende dingen sjen litte," sei er.
De Unparalleled Innovation Award gie nei Mitsubishi Chemical Advanced Materials (Mesa, Arizona, FS) foar syn yngong mei de titel "Large Volume Structural Carbon Fiber Reinforced Injection Molded ETP Composites". sterkte fan mear as 50.000 psi / 345 MPa.Mitsubishi beskriuwt KyronMAX as it sterkste ynjeksje-foarmbere materiaal fan 'e wrâld, en seit dat de prestaasjes fan KyronMAX te tankjen binne oan' e ûntwikkeling fan it bedriuw fan in maattechnology dy't fersterkingen fan koarte vezels mooglik makket om de meganyske eigenskippen fan lange fezels te sjen. (> 1mm).Yntrodusearre op de MY 2021 Jeep Wrangler en Jeep Gladiator, it materiaal wurdt brûkt foar it foarmjen fan de ûntfanger beugel dat hechtet it dak oan it reau.
By CAMX 2021, Gregory Haye, direkteur fan Additive Manufacturing by Airtech International (Huntington Beach, CA, FS) sketste de resinte strategy fan Airtech om additive manufacturing te brûken om de hars- en arkmerk yn te gean foar de CW.Airtech brûkte Thermwood (Dell, IN, USA) LSAM grutformaat additive manufacturing masines om tooling tsjinsten te leverjen foardat de pandemy hit.It earste systeem waard ynstalleare en operasjoneel by it bedriuw Custom Engineered Products divyzje yn Springfield, Tennessee, USA, en it twadde systeem waard ynstalleare by Airtech's Lúksemboarch foarsjenning.
Haye sei dat de útwreiding diel is fan Airtech's twa-pronged strategy yn additive manufacturing.The earste en wichtichste aspekt is de ûntwikkeling fan thermoplastic hars systemen spesifyk ûntwurpen foar 3D printsjen fan mallen en ark. It twadde aspekt, skimmel meitsjen tsjinsten, is de fasilitator fan it earste aspekt.
"Wy tinke dat wy de merk foarút moatte ferpleatse om it oannimmen en sertifisearring fan 3D-printfoarmen en harsens te stypjen," sei Haye. "Boppedat is it sukses fan ús ark- en harsklanten mei dizze nije oplossingen kritysk, dus wy geane nei grutte lingten te falidearjen harsens en klear tooling. Troch elke dei te printsjen binne wy better yn steat om ús te stypjen mei liedende klanten fan materialen en prosestechnology en ús helpe om nije oplossingen te identifisearjen om te ûntwikkeljen foar de merk.
Airtech's hjoeddeistige line fan printmaterialen (ôfbylde hjirûnder) omfettet Dahltram S-150CF ABS, Dahltram C-250CF en C-250GF polycarbonate, en Dahltram I-350CF PEI. Dit omfettet ek twa suveringsferbiningen, Dahlpram 009 en Dahlpram SP209. Haye sei dat it bedriuw dwaande is mei nije produktûntwikkeling en evaluearret harsens foar applikaasjes mei hege temperatuer, lege CTE. Airtech fiert ek wiidweidige materiaaltesten om in databank te bouwen fan meganyske eigenskippen fan printsjen. thermoset hars systemen. Neist dizze databank, it wrâldwide team hat útfierd wiidweidige testen fan dizze hars systemen foar ein-gebrûk tooling produkten troch wiidweidich autoclave syklus testen en diel fabrication.
It bedriuw eksposearre by CAMX in ark makke troch CEAD (Delft, Nederlân) mei ien fan har harsens, en in oar ark printe troch Titan Robotics (Colorado Springs, CO, USA) (sjoch hjirboppe). Beide binne boud mei Dahltram C-250CF .Airtech set har yn foar it meitsjen fan dizze materialen masine-ûnôfhinklik en geskikt foar alle grutskalige 3D-printsjen.
Op 'e showflier demonstrearre Massivit 3D (Hear, Israel) har Massivit 3D-printsysteem foar de produksje fan rappe 3D-printynstruminten foar de produksje fan gearstalde dielen.
It doel, seit Jeff Freeman fan Massivit 3D, is rappe produksje fan ark - klear ark is rapportearre yn in wike of minder, yn ferliking mei wiken foar tradisjoneel ark. " brûkend in UV-curable acryl-basearre thermoset gel. It materiaal is wetter breakable - ûnoplosber yn wetter, sadat it materiaal net fersmoargje it wetter. doe dipped yn wetter, wêrtroch't de acryl shell te falle off.The resultearjende skimmel wurdt sein te wêzen in isotropic, duorsum, sterke skimmel mei eigenskippen dy't mooglik meitsje hân lay-up fan gearstalde ûnderdielen. resultearjend epoksy mal materiaal, ynklusyf tafoegjen fan fezels of oare fersterkingen of fillers te ferminderjen gewicht of fergrutsjen prestaasjes foar ferskate applikaasjes.
De Massivit systeem kin ek printsje watertight ynterne mandrels foar de produksje fan holle, komplekse geometry tubular gearstalde parts.The ynderlike mandrel wurdt printe, dan neidat de gearstalde komponint wurdt lein up, it wurdt ôfbrutsen troch ûnderdompeling yn wetter, it ferlitten fan it lêste diel. It bedriuw toande in testmasine op 'e show mei in demo-sitmontage en holle buisfoarmige komponinten.Massivit is fan plan om de masines yn it earste fearnsjier fan 2022 te ferkeapjen. ) en it doel is om in systeem frij te meitsjen oant 180 ° C.
Aktuele doelapplikaasjegebieten omfetsje medyske en auto-ûnderdielen, en Freeman merkte op dat komponinten fan aerospace-grade yn 'e heine takomst mooglik wurde kinne.
(Links) Utgongsleiders, (rjochtsboppe) befetting en (boppeste en ûnderste) drone drone romp.Image credit: CW
A&P Technology (Cincinnati, OH, FS) besjocht in oanbod fan projekten, ynklusyf aeromotor útgongsgelieders, drone drone romp, 2021 Chevrolet Corvette tunnelfinish en befetting fan lytse bedriuwen fan jetmotoren. koalstoffaser mei in ferhurde epoksy (PR520) hars systeem, produsearre troch RTM.A & P sei it wie in maatwurk produkt en waard mienskiplik ûntwikkele. De UAV drone lichem is yntegraal weven en behannele troch infusion.About 4,5 meter, it jildt in unfolded tow, sawol estetysk oannimlik as om't de fezels wurde sein platter lizze; dit draacht by oan in soepeler aerodynamyske oerflak. De tunneleinen brûke A&P's QISO-materiaal en hakte fezels. Pultrudearre dielen hawwe oanpaste breedtes om materiaalôffal te foarkommen. As lêste, foar it kommersjele diel produsearre foar it FJ44-4 Cessna-fleanmasine, hat de befetting in QISO- type konstruksje mei in profilearre stof dat is maklik om te wikkeljen en ferminderet ôffal.RTM is de ferwurking metoade.
It primêre fokus fan Re: Build Manufacturing (Framingham, MA, FS) is om fabrikaazje werom te bringen nei de Feriene Steaten. . Re: Build brûkt thermosets, thermoplasten, koalstof, glês en natuerlike fezels foar in ferskaat oan applikaasjes.Dêrneist sei it bedriuw dat it meardere teams foar yngenieurtsjinsten hat oankocht, en se mei mear as 200 yngenieurs bemanne om produkten en prosessen te ûntwerpen dy't de reshoring fan avansearre manufacturing yn de Feriene Steaten hieltyd mear mooglik. Re: Build showcased syn Advanced Materials groep eksklusyf by CAMX.
Temper Inc. (Cedar Springs, Mich., FS) lit in foarbyld sjen fan har Smart Susceptor-ark, makke fan in metalen alloy dy't effisjinte, unifoarme induksjeferwaarming leveret oer grutte spanten en 3D-geometryn, wylst ek in ynherinte Curie-temperatuer hat wêrby't Ferwaarming sil stopje. Gebieten ûnder de temperatuer, lykas yngewikkelde hoeken of it gebiet tusken de hûd en de stringer, sille trochgean te ferwaarmjen oant de Curie-temperatuer wurdt berikt. mei help fan chopped fiberglass / PPS compound yn in oerienkommende metalen ark en makke mei Boeing, Ford Motor Company en Victoria Stas fiert de IACMI programma. fleantugen.Boeing Research and Technology (BR&T, Seattle, Washington, FS) brûkte it Smart Susceptor-ark om twa sokke demonstraasjes te bouwen, beide yn unidirectional (UD) koalstoffaser, ien yn PEEK en de oare yn PEKK. It diel waard makke mei ballon moulding / diafragma moulding mei in tinne aluminium film. The Smart Pedestal Tool jout enerzjysunich gearstalde moulding mei diel syklus tiden fariearjend fan trije minuten oant twa oeren, ôfhinklik fan diel materiaal, mjitkunde, en Smart Pedestal konfiguraasje.
Guon fan 'e ACE Award winners op CAMX 2021. (loftsboppe) Frost Engineering & Consulting, (rjochtsboppe) Oak Ridge National Laboratory, (linksûnder) Mallinda Inc.. en (rjochtsûnder) Victrex.
American Composites Manufacturers Association.(ACMA, Arlington, VA, Feriene Steaten) De priisútrikking foar de kompetysje Composites Excellence Awards (ACE) waard juster hâlden.ACE erkent nominaasjes en winners yn seis kategoryen, ynklusyf Green Design Innovation, Applied Creativity, Equipment and Tool Ynnovaasje, materialen en proses Ynnovaasje, Duorsumens en merk groei potinsjeel.
Aditya Birla Advanced Materials (Rayong, Tailân), diel fan 'e Aditya Birla Group (Mumbai, Yndia), en kompositêre recycler Vartega (Golden, CO, FS) hawwe koartlyn in Memorandum of Understanding tekene om gear te wurkjen oan recycling en it ûntwikkeljen fan downstream-applikaasjes foar gearstalde produkten .Foar it folsleine rapport, sjoch "Aditya Birla Advanced Materials, Vartega ûntwikkelet recycling weardeketen foar thermoset composites".
L&L Products (Romeo, MI, FS) toande har PHASTER XP-607 twa-komponint stive foam adhesive foar strukturele bonding oan composites, aluminium, stiel, hout en semint sûnder oerflak tarieding. PHASTER sil net chip, mar biedt hege taaiens troch in 100 % sletten sel skuim dat kin wurde tapast foar meganyske befêstiging en is ek ynherent fjoer resistant.PHASTER syn fleksibiliteit yn formulearring ek kinne brûkt wurde yn pakking en sealing applications.All PHASTER formulearringen binne VOC frij, isocyanurate frij, en hawwe gjin lucht fergunning easken .
L&L markearret ek har Continuous Composite System (CCS) pultrusionprodukt mei partner BASF (Wyandotte, MI, FS) en autofabrikanten, dy't erkend waard yn 'e 2021 Jeep Grand Cherokee L Composite Tunnel Reinforcement, dy't de 2021 Altair Enlighten Award wûn.Stellantis ( Amsterdam, Nederlân). It diel is in trochgeande mingsel fan glês en koalstoffaser/PA6 pultrudearre CCS, oerfoarme mei net-fersterke PA6.
Qarbon Aerospace (Red Oak, TX, Feriene Steaten) bout op tsientallen jierren fan Triumph Aerospace Structures ûnderfining mei in nije ynvestearring yn de prosessen dy't nedich binne foar folgjende-generaasje platfoarms. laske stringers en thermofoarme ribben oan 'e hûd, allegear makke fan Toray Cetex TC1225 UD koalstoffiber leechsmeltende PAEK-tape. It proses lit ek waarmte wurde konsintrearre allinnich oan 'e lasnaad, wat is oantoand troch fysike testen dy't sjen litte dat de lap skuor sterkte is grutter as dy fan co-cured thermosets en benaderet de sterkte fan autoclave co. - konsolidearre struktueren.
Werjûn op 'e CAMX-stand by IDI Composites International (Noblesville, Indiana, FS) dizze wike, de X27 is in Coyote Mustang sport koalstoffiber gearstalde tsjil, oannommen troch Vision Composite Products (Decatur, AL, FS) fan IDI De Ultrium U660 kombinearret koalstof fiber / epoksy sheet moulding compound (SMC) en woven preforms út A & P Technology (Cincinnati, OH, Feriene Steaten).
Darell Jern, senior spesjalist foar projektûntwikkeling by IDI Composites, sei dat de tsjillen it resultaat binne fan in fiifjierrige gearwurking tusken de twa bedriuwen en binne de earste komponinten dy't IDI's U660 1-inch chopped fiber SMC brûke. de Vision Composite Products fabryk wurdt sein 40 prosint lichter as aluminium tsjillen, en hawwe in lege tichtheid en hege sterkte te foldwaan oan alle SAE tsjil regeljouwing.
"It is in geweldige gearwurking west mei Vision," sei Jern. De epoksy-basearre SMC waard ûntwikkele om te foldwaan oan hege sterkte easken en waard hifke yn in 48-oere duorsumenstest.
Jern foege ta dat dizze kosten-effektive US-makke produkten ynskeakelje hege folume produksje fan tsjillen foar lichtgewicht race auto's, utility terrain vehicles (UTV's), elektryske auto's (EV's), en mear.Hy wiisde derop dat de Ultrium U660 ek geskikt is foar in protte oare soarten automotive applikaasjes, ynklusyf auto ynterieur en eksterieur, mei folle mear projekten yn 'e wurken.
Fansels wiene de pandemy en oanhâldende problemen fan 'e leveringsketen diskusjepunten op' e showflier en yn ferskate presintaasjes. Sandri, presidint fan kompositen by Owens Corning (Toledo, OH, FS) yn syn plenêre presintaasje. . . .” Hy spruts oer it tanimmend gebrûk fan digitale ark, en it belang fan it lokalisearjen fan supply chains en gearwurkingsferbannen.
Op 'e showflier hie CW de kâns om te praten mei Sandri en Chris Skinner, VP fan Strategysk Marketing by Owens Corning.
Sandri werhelle dat de pandemy eins wat kânsen hat makke foar materiaalleveransiers en fabrikanten lykas Owens Corning. automatisearjen en digitalisearjen fan produksjeoperaasjes fan kompositen kinne bleatstelling oan arbeid yn it produksjeproses ferminderje - Dit is wichtich by tekoart oan arbeid.
Oer it oanhâldende oanbodketenkwestje, sei Sandri dat de hjoeddeistige situaasje de yndustry leart om net te fertrouwe op lange leveringsketens. Konversaasjes tusken leveransiers, fabrikanten en oaren yn 'e supply chain moatte in petear hawwe oer it streamlinen fan 'e supply chain sels en de manier wêrop kompositen binne wurde presintearre oan de yndustry, hy sei.
Oangeande mooglikheden foar duorsumens wurket Owens Corning oan it ûntwikkeljen fan recyclebere materialen foar wynturbines, sei Sandri. Dit omfettet in gearwurking mei it ZEBRA (Zero Waste Blade Research) konsortium, dat yn 2020 begûn mei it doel fan it ûntwerpen en produsearjen fan 100% recyclebere wynturbines blades.Partners befetsje LM Wind Power, Arkema, Canoe, Engie en Suez.
As de Amerikaanske fertsjintwurdiger fan Adapa A/S (Aalborg, Denemarken), liet Metyx Composites (Istanbul, Turkije en Gastonia, Noard-Karolina, FS) de adaptive skimmeltechnology fan it bedriuw sjen op stand S20 as oplossingen foar gearstalde dielen, ynklusyf tapassingen yn 'e loftfeart, marine en konstruksje, om in pear te neamen. Dizze tûke, rekonfigurearbere skimmel mjit oant 10 x 10 m (sawat 33 x 33 ft) mei in 3D-bestân of model, dat dan yn lytsere stikken wurdt ferdield om de mal te passen. de triem ynformaasje wurdt fieden yn de skimmel syn kontrôle ienheid, en elk yndividuele paniel kin dan wurde wizige oan de winske foarm.
De adaptive die bestiet út lineêre actuators oandreaun troch CAM-kontrolearre elektryske stepper motors te bringen it nei de winske 3D posysje, wylst de fleksibele rod systeem makket hege presyzje en lege tolerances.Oan boppe is in 18mm-dik silisium ferromagnetyske gearstalde membraan, dat is holden yn plak troch magneten ferbûn oan in roede systeem; neffens Adapa's John Sohn hoecht dit silisiummembraan net te ferfongen. Harsinfúzje en thermofoarming binne guon fan 'e prosessen dy't mooglik binne by it brûken fan dit ark. Mear fan Adapa's yndustriële partners brûke it ek foar hân oplizze en automatisearring, Sohn neamd.
Metyx Composites is in fabrikant fan hege prestaasjes technyske tekstyl ynklusyf multiaxiale fersterkingen, koalstoffaser fersterkingen, RTM fersterkingen, woven fersterkingen en fakuüm tas produkten.Its twa kompositen-relatearre bedriuwen omfetsje METYX Composites Tooling Center en METYX Composites Kitting.
Post tiid: mei-09-2022