De measte riders rjochtsje har op it generearjen fan maksimale krêft en it ta de limyt drukke. Faak oersjoen binne dy tsjilbouten dy't ûnderwurpen wurde oan skuorlasten fan mear as 30.000 psi yn in auto mei in 11.000 pk nitromotor en mear as 15.000 psi yn in doarslach.
Foar in tapasse harren ekspertize op dit gebiet, wy kontakt twa bedriuwen mei mear as 100 ars tsjil fitting ûnderfining: ARP en Mark Williams Enterprises.
Al yn 1974 ûntwikkele Williams in basisset foar profesjonele auto's dy't sûnt dy tiid mei súkses is brûkt: in sterke 5/8 ″ skroefboud oan 'e efterkant mei in slotmoer en grutte 11/16 ″ skouders. om aluminium oandriuwtsjillen oan te passen. Dit sintraal it tsjil op 'e studs en net op' e taper fan 'e nuten. Lykwols, sjoen it ferskaat oan rim diktes op 'e merk en de winsk om te hâlden spinnen gewicht ta in minimum, der binne in protte fariabelen te beskôgje. Mar earst litte wy nei skouderleaze stiletto's sjen.
Dizze figuer toant de ferskate parameters dy't nedich binne foar in selektearje de optimale skouder tsjil bolt lingte.
De sterkte fan ARP is de produksje fan spesjale parse-fit tsjil studs yn 7/16-20, ½-20, M12 x 1,50 en M14 x 1,50 toanhichte. De lêste ARP katalogus hat mear as trije tsientallen spesjale stud nûmers. ARP biedt ek screw-in studs (1/2-20) yn ferskate lingtes foar aftermarket assen, likegoed as M12 x 1,50 studs mei in totale lingte fan 2,955 inches.
Foar optimale gewichtsbesparring omfettet de premium MW-kit titanium studs en aluminiummoeren.
Fier superieur oan OEM-produkten, ARP-studs binne makke fan 8740 chrome molybdeen stiellegering en waarmbehannele om in treksterkte fan 190,000 psi te berikken. Se binne kadmium coated foar ekstra duorsumens.
It ynstallearjen fan parse-fit studs is frij maklik, lykwols ARP studs wurde knurled mei ynterferinsje en de stud kin draaie as it gat is te grut. Dit is wêrom hast alle aftermarket racing auto assen en hubs binne foarsjoen fan screw-in studs.
(Links) ARP-drukknoppen binne typysk tapassingsspesifyk, mar foar oare auto's kinne se wurde oantsjutte troch totale lingte (1), knurled lingte (2), noas lingte (3), en knurled diameter (4). Se binne beskikber mei ferskate tried maten. (Rjochts) Kritysk ôfmjittings nedich foar in goed selektearje in screw-in stud befetsje underhead lingte (1), thread lingte (2) en noas lingte (3). ARP biedt seis konfiguraasjes.
Foar dyjingen dy't beskôgje it feroarjen fan OEM-assen om oare studs of perforearre hubs te passen, kinne detaillearre ynstruksjes fûn wurde yn 'e ARP-katalogus (fergees printe eksimplaren beskikber op oanfraach).
MW shouldered drive studs binne beskikber yn stiel en titanium. In typyske opset bestiet út 5 / 8-18 studs en slot nuts holding it yn plak, en it tsjil wurdt holden yn plak mei split flange nuts en aluminium washers foar in foarkomme skea oan it tsjil.
Screw-in studs kinne fûn wurde yn in ferskaat oan konfiguraasjes ynklusyf hex, 12-punt, en hex wrenches. ARP is normaal 12 punten.
Titanium alloy studs binne beskikber dy't likernôch 45% lichter as stielen studs fan deselde grutte. Dit is in wichtige konsideraasje foar riders dy't sykje om spinmassa op in minimum te hâlden. De ferbettere prestaasjes komt lykwols op in priis, om't titanium studs sawat trije kear safolle kostje as stielen studs.
Selektearje de juste stud lingte is fansels wichtich, de stud drive skouder moat folslein dwaande mei it tsjil. MW advisearret dat de unthreaded stud shank wêze wat grutter as de kombinearre dikte fan de rem cap of trommel en tsjil. De waskmasine moat dikker wêze as it diel fan 'e skouder dat út it oerflak fan it tsjil stekt.
Basismoeren binne te krijen mei fjouwer ferskillende washers fan 3/16 ″ oant 3/4 ″ dik.
Om it makliker te meitsjen om elk type stud (tsjil of oars) te ynstallearjen en de kâns te ferminderjen op skea oan 'e triedden of studprotrusion, biedt MW in spesjale studynstellingsark dat past by in ferskaat oan cartridges fan 5/16-24 oant 5/8 -18.
Jo soene net tinke dat moeren mei lege profyl de fokus soene wêze, mar Williams hat in effektyf apparaat ûntwikkele mei ynkapsele aluminium washers fan ferskate dikten fan 3/16 ″ oant 3/4 ″ om te kompensearjen foar ferskate kombinaasjes fan tsjillen en remkappen en foar te kommen tsjil skea. Snap-Lock stielen basismoeren wurde brûkt ynstee fan standert flangemoeren mei fjouwer washeropsjes.
ARP produsearret in breed oanbod fan parse-fit tsjil studs, fan de massive "snelheid studs" brûkt troch NASCAR Cup teams (links) oan de lytse oanpaste studs brûkt op mear as trije tsientallen auto's.
Foar dyjingen op syk nei absolute gewicht besparring, MW biedt in ien stik aluminium moer makke fan 7075-T6 aluminium en hurd anodisearre. De ynboude aluminium washer snapt op 'e moer en draait frij. Hoewol se binne opnommen yn 'e MW Titanium stud set, kinne se ek brûkt wurde mei stielen studs.
Op dit punt hawwe jo ... ynformaasje dy't jo kinne brûke om jo oerdracht fan raceauto's "kûgelfrij" te meitsjen. Wat mear is, sawol ARP as MW hawwe betûfte technyske teams dy't handige, personaliseare bystân fergees leverje.
Standert MW stud kits omfetsje kraach studs, stielen locknuts en jam moeren, en 10-packs fan aluminium.
Meitsje jo eigen nijsbrief mei jo favorite ynhâld fan Dragzine direkt yn jo postfak levere, absolút fergees!
Wy tasizze jo e-mailadres net te brûken foar wat oars as eksklusive updates fan it Power Automedia Network.
Post tiid: Apr-22-2023