Ik bin gjin yngenieur, dykbouwer of wat dan ek, mar dizze kabelmedianen ynstalleare op snelwegen lykje my heul onaantreklik en net te ferjaan. Miskien is dat diel fan har berop, of wierskynliker, har legere kosten is wêrom't se ferskine op interstate snelwegen.
De Michigan Department of Transportation meldt dat in kabelskiedingsbarriêre it oantal deaden op 'e middelste diel fan' e dyk hat fermindere. Beskeadige fangrails wurde sjoen nei in ûngelok op Interstate 275 yn Farmington Hills.
Ik hie allinnich mysels te skuld foar dit ûngelok, want ik ried te hurd yn 'e jittende rein en botste midden yn 'e muorre nei it passearjen fan de oplegger. Ik woe net oersjitte of weromkeare yn it paad fan 'e frachtwein, swaaide ik nei de earste botsing mei de frachtwein yn it midden. Sels yn 'e rein wie de bestjoerderskant fan 'e auto útinoar skuord en foelen der in flink oantal fonken, mar ik kaam fuort. Ik bin der net wis fan oft ik soe hawwe hie deselde reaksje as ik hie brûkt in kabel barriêre.
Ik begryp de needsaak foar in middenbaan, sadat auto's dy't yn ien rjochting reizgje net yn 'e tsjinoerstelde rjochting de tsjinoerstelde baan kinne komme. Ik herinner my in deadlik ûngelok op I-94 westlik fan Baker Road in pear jier lyn doe't in westgeande frachtwein ûnhindere troch de mediaan ried en botste mei in eastbound frachtwein. De frachtwein yn it easten hie gjin kâns of rjochting, om't er op it momint fan de botsing al in oare frachtwein yn it easten passearre wie.
Yn feite, doe't ik dit stik fan 'e snelwei oerstuts, waard ik efterfolge troch de gedachten fan in earme frachtwein dy't in westlike frachtwein seach troch de mediaan. Der wie neat dat er dwaan koe en nearne hinne om it ûngelok te foarkommen, mar hy moast der in pear lange sekonden op antisipearje.
Nei tsjûge fan ferskate heul serieuze ûngelokken yn myn karriêre, like de tiid te stopjen of te fertrage as se barden. In direkte adrenaline-kick en it liket derop dat wat jo sjogge net echt barde. D'r is in koarte stilte as alles foarby is, en dan wurde dingen frij fluch en yntinsyf.
Dy nacht hie ik de kâns om te praten mei ferskate Michigan State Plysje-offisieren, en ik frege har wat der barde doe't de auto yn 'e nije mediaan op 'e snelwei botste. It ienfâldichste antwurd dat se joegen wie ek it ienfâldichste - dy kabels makken in puinhoop.
Leit tichtby de stoep, lykas op Interstate 94 westlik fan 'e stêd, se smyt in soad pún werom op de dyk en slute de snelwei faker as betonnen of metalen barriêres.
Ut it ûndersyk dat ik haw dien mei kabelbarriêres, wurkje se it bêste as de barriêre wurdt foarôfgien troch in wichtige skouder of middenpunt. Kabelbeskermers wurkje lykwols it bêste, lykas elke wacht, as d'r mear romte is foar bestjoerderflater. Soms betsjut wat de plysje in "lekkage op 'e dyk" neamt net needsaaklik dat de auto mei wat dan ek botst.
In bredere mediaan liket ek it probleem te minimalisearjen fan ôffal fan auto's dy't ôfbrekke en op 'e dyk falle. Spitigernôch, wy binne net by steat om te wreidzjen mediaan rydstroken op besteande snelwegen, mar betonnen of metalen barriêres kin wêze in feiliger oplossing.
Oangeande de tuskenlizzende kabelbarriêre frege ik de soldaten de ûnûntkombere fraach dy't my bang makket oer dizze kabels: "Gaat de kabel troch auto's en fuotgongers sa't it liket?" In soldaat ûnderbriek my en sei: "Ik woe der net oer prate, ik antwurde gewoan:" Ja, sa ... "Ik leaver metalen relingen oan houten peallen. Se lykje de feilichste te wêzen. "
Ik tocht net echt oer kabelbeskerming oant ik ferline maitiid mei in rider spriek. Hy klage oer de kabels en neamde se "motorfytshredders". Hy wie bang om de kabel te slaan en ûnthoofd te wurden.
Om de eangsten fan 'e motorfytser te ferminderjen, fertelde ik him bliid it ferhaal fan' e legindaryske Ann Arbor-plysjeman, dy't ik neamde "As ik sei, Ted." Ted wie in Highlander, in Fietnam-feteraan dy't ek wurke foar de Salt Lake City Police Department nei't er mei pensjoen gie fan Ann Arbor. Earder neamde ik "Ted lykas ik sei" as "cop snieman" yn in kollum oer syn skermutselingen mei sniescooters.
In pear jier lyn reizgen Ted en in groep lykas-minded Ann Arbor plysjeminsken troch it noarden fan Michigan op motorfytsen. By Gaylord makke Tedra de bocht rjocht, rûn fan de dyk ôf en sprong oer it stikeltried. Ted's âlde freon en partner "Starlet" ried direkt efter him en seach it hiele ynsidint.
Sprocket wie kjel en spruts earst mei Ted. Sprocket fertelde my dat doe't er Ted benadere, dy't siet, mar bûgd, hy derfan oertsjûge wie dat syn âlde freon dea wie - fansels, gjinien oerlibbet sa'n auto-ûngelok.
Net allinnich Ted oerlibbe, it stikeltried fong op syn nekke en hy bruts it. Oer hurdens sprutsen, fansels is Ted ek hurder dan stikeltried. Dat is ien fan de redenen dat ik altyd bliid bin om mei Ted en syn tillefoanstipe te wurkjen!
Ik moete krekt Ted dy jûn en hy fielde in bytsje út syn elemint. Hâld op, myn blauwe freon en broer!
In pear fan ús binne sa sterk as Ted, dus myn bêste advys is om te fokusjen, fertrage, jo tillefoan, hamburger of burrito del te lizzen, en foarsichtich oer dy kabelskieders hinne te rinnen.
Rich Kinsey is in pensjonearre Ann Arbor-plysjedetektive dy't in misdied- en feiligensblog skriuwt foar AnnArbor.com.
www.oregon.gov/ODOT/TD/TP_RES/docs/reports/3cablegardrail.pdf? - Oregon-stúdzje oer de effektiviteit fan kabelbarrières om krusingen te foarkommen. En lit ús de wichtichste komponint fan kabelbarriêres net ferjitte, se binne goedkeaper te ynstallearjen en djoerder om te ûnderhâlden, mar ûndersiken hawwe oantoand dat se oer de tiid minder kinne kostje. Om't wy in grut oantal kiezers hawwe dy't mear oer kosten jouwe as libbens rêde, kin dit in driuwende faktor wêze. MI docht oanhâldend ûndersyk nei dizze barriêres, dat wurdt ferwachte dat se yn 2014 foltôge wurde.
As motorrider meitsje dizze kabelobstakels my bang. De straf foar in ûngelok is no in daliks dekapitaasje.
Meneer Kinsey, jo hawwe deselde fraach steld dy't ik dien haw oer de nije kabelwacht. As ik se sjoch, freegje ik my ôf wêrom't se net yn 'e midden fan' e mediaan binne? As d'r wei-yngenieurs binne, ferklearje asjebleaft wêrom't se lofts en rjochts ôfwikselje?
Hoe fierder it obstakel fan 'e dyk is, hoe wierskynliker it is dat it auto it obstakel rekket, wêrtroch't de auto en syn ynsittenden grutte skea feroarsaakje. As it obstakel tichter by de dyk is, liket it wierskynliker dat it auto it obstakel oan 'e kant rekket en trochgiet oant it stopet. Miskien soe it "feiliger" wêze om de fangrail op dizze manier tichter by de dyk te setten?
© 2013 MLive Media Group Alle rjochten foarbehâlden (oer ús). Materiaal op dizze webside meie net wurde reprodusearre, ferspraat, oerdroegen, cache of oars brûkt sûnder foarôfgeande skriftlike tastimming fan MLive Media Group.
Post tiid: Jul-03-2023