De 2022 Honda Civic hat in laser-solde dak, it útwreidzjen fan de technology nei OEM-auto's op yngongsnivo en it brûken fan hegere sterkte stiel (HSS) en aluminium om gewicht te besparjen, sei de projektlieder fan Honda op syn Great Steel Design workshop.
Oer it algemien makket HSS 38 prosint fan it lichem fan 'e Civic út, neffens Jill Fuel, lokale programmamanager foar nije modellen by American Honda Development and Manufacturing yn Greensburg, Indiana.
"Wy rjochte ús op gebieten dy't de crashbeoardieling ferbettere, ynklusyf de foarkant fan 'e motor, guon gebieten ûnder de doarren, en in ferbettere ûntwerp fan doarren," sei se. De 2022 Civic krijt in Top Safety Pick + rating fan it Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).
Hege snelheid stielen materialen brûkt ûnder oare hege sterkte en poerbêst formability (hyt rôle), 9%; formability avansearre hege sterkte stiel (kâld rôle), 16% ultra hege sterkte stiel (kâld rôle), 6% en ultra hege sterkte stiel (kâld rôle). ), 6% Heechsterkte stiel (waarme rôle) 7%.
De rest fan it stiel yn 'e struktuer is galvanisearre kommersjeel stiel - 29%, hege koalstoflegeringsstiel - 14% en dûbelfaze stiel fan ferhege sterkte (waarme rôle) - 19%.
Fuel sei dat hoewol it gebrûk fan HSS neat nij is foar Honda, binne d'r noch problemen mei taheaksels foar nijere applikaasjes. "Elke kear as in nij materiaal yntrodusearre wurdt, komt de fraach op, hoe kin it laske wurde en hoe kin it op lange termyn duorsum makke wurde yn in massaproduksjeomjouwing?"
"In skoft wie it grutste probleem foar ús it besykjen om de naad om of troch it dichtmiddel te lassen," sei se yn antwurd op in fraach. "Dit is nij foar ús. Wy hawwe brûkt sealant yn it ferline, mar harren eigenskippen binne oars as wat wy hawwe sjoen yn hege-optreden kleefstoffen. Dat wy hawwe yntegreare ... in protte fisysystemen om de lokaasje fan 'e sealing te kontrolearjen yn ferbân mei de naad.
Oare materialen, lykas aluminium en hars, ferminderje ek gewicht, mar tsjinje ek oare doelen, sei Feuel.
Se merkte op dat de Civic in aluminium kap hat ûntworpen om fuotgongersferwûnings te ferminderjen troch it brûken fan skokabsorberende punten en reliëfgebieten. Foar it earst hat in North American Civic in aluminium kap.
De hatchback is makke fan in hars-en-stiel sandwich, wêrtroch it 20 prosint lichter is as in all-stiel komponint. "It makket oantreklike styllinen en hat wat fan 'e funksjonaliteit fan in stielen achterklep," seit se. Neffens har, foar konsuminten, dit is it meast opfallende ferskil tusken de auto en syn foargonger.
Dit is de earste kear dat in Civic hatchback is produsearre yn Indiana. De sedan is fergelykber mei de hatchback, dielt 85% chassis en 99% chassis.
It modeljier 2022 yntroduseart lasersoldering oan 'e Civic, en bringt de technology nei Honda's meast betelbere auto. Laser-soldered dakken binne earder brûkt troch OEM's op in ferskaat oan auto's, ynklusyf de 2018 en heger Honda Accord, 2021 en up Acura TLX, en alle Clarity modellen.
Honda hat $ 50,2 miljoen ynvestearre om de Indiana-fabryk út te rusten mei de nije technology, dy't fjouwer produksjehallen by de plant beset, sei Fuel. It is wierskynlik dat dizze technology wurdt útwreide nei oare opwurdearre Amerikaanske makke Honda-auto's.
Honda's laser-soldeertechnology brûkt in dual beam-systeem: in griene laser op 'e foarkant om de galvanisearre coating foar te ferwaarmjen en skjin te meitsjen, en in blauwe laser op' e efterkant om de draad te smelten en de joint te foarmjen. De jig wurdt ferlege om druk op it dak oan te bringen en alle gatten tusken it dak en de sydpanelen foar it solderen te eliminearjen. It hiele proses duorret sawat 44,5 sekonden per robot.
De laser soldering soarget foar in skjinner uterlik, elimineert de moulding brûkt tusken it dak paniel en kant panielen, en ferbetteret lichem rigidity troch fusing de panielen, Fuell sei.
Lykas Scott VanHull fan I-CAR oanjûn yn in lettere GDIS-presintaasje, hawwe bodyshops net de mooglikheid om lasersolderjen te dwaan. "Wy hiene in heul, heul detaillearre proseduere nedich, om't wy it lasersolderjen of laserlassen yn 'e lichemswinkel net opnij koene dwaan. Yn dit gefal wiene d'r gjin ark beskikber dat wy feilich koenen brûke yn 'e reparaasjewinkel, "sei VanHulle.
Reparateurs moatte de ynstruksjes fan Honda folgje op techinfo.honda.com/rjanisis/logon.aspx foar feilige en juste reparaasjes.
In oar nij proses ûntwikkele foar de Civic omfettet it foarmjen fan de efterste tsjilbôgeflenzen. It proses, neffens Fuell, omfettet in rânegids dy't mei it lichem passet en in rollersysteem dat fiif passes makket yn ferskate hoeken om it uterlik te foltôgjen. Dit kin in oar proses wêze dat reparaasjewinkels net kinne replikearje.
Civic giet de yndustrytrend troch troch it brûken fan hege prestaasjes kleefstoffen op ferskate ûnderbou-komponinten te ferheegjen. Fuel sei mei help fan 10 kear mear adhesive as op eardere Civics fergruttet body rigidity wylst it ferbetterjen fan de rit ûnderfining.
De adhesive kin tapast wurde yn in "cross-linked of trochgeande patroan". It hinget ôf fan 'e lokaasje om' e applikaasje en de lasplak, "sei se.
It brûken fan adhesive yn spot welding kombinearret de sterkte fan de weld mei mear adhesive oerflak gebiet, Honda seit. Dit fergruttet de rigiditeit fan 'e ferbining, minimalisearje de needsaak om de dikte fan plaatmetaal te fergrutsjen of weldfersterkingen ta te foegjen.
De krêft fan 'e Civic flier wurdt ferhege troch it brûken fan trellis framing en ferbinen de foar- en efterkant úteinen fan it sintrum tunnel oan de ûnderste paniel en efterste krús leden. Oer it algemien seit Honda dat de nije Civic 8 prosint mear torsjoneel en 13 prosint mear flexural is as de foarige generaasje.
In diel fan it dak fan in 2022 Honda Civic mei net-ferve, laser-soldere naden. (Dave LaChance / Repairer Driven News)
Post tiid: Febrewaris 15-2023